上高速安全意识最重要
随着有车一族越来越多，自驾游成为一种新时尚。而自驾出游，汽车大部分时间是在高速公路上行驶的。在大多数驾驶员心中，高速公路路面平坦、路况简单、车速高，比在闹市开车省心得多，但实际上，高速公路由于交通流量大，车辆行驶速度快，惯性冲击力大，遇到紧急情况时车辆难以控制，一旦发生事故，往往是车毁人亡。
那么，在高速公路上行车应遵守哪些交通法规、行驶中应注意哪些问题、遇到事故应如何处理？为此，记者特意走访了深圳交警局。
警告标志随车携带
不少驾驶员缺乏最基本的安全驾驶常识。在交通故事中，有很大一部分是由于司机的无知无畏、疏忽大意和侥幸心理造成的，而这些车祸本来是完全可以避免的。
在高速公路上，由于车辆的原因（爆胎、制动失效、不良等）、驾驶员的原因（疲劳驾驶、措施不当等）往往容易发生单方车辆事故。一旦车辆在高速公路上发生故障，有些司机就开始惊惶失措，忘记了最基本的安全防范措施，这样很容易导致二次事故的发生。据调查，差不多有60％的司机在单方事故时，没有在安全距离外摆放警告标志，有些车辆根本就没有带着警告牌，用几根树枝或者一个纸箱放在来车方向几十米处，根本起不到警示的作用。
另外，有些司机在汽车发生故障时非法占用路肩。而路肩在发生交通事故前方堵塞时供救护车、消防车和处理事故的警察车辆赶赴事故现场专用的。
民警说法：道路交通安全法第六十八条规定，机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
新的道路交通安全法虽然取消了车辆配带警告标志的强制性规定，但是为了自己和他人的生命安全，在上高速之前，最好在后备箱里放上一个警告牌，以防万一。另外，远行之前，车上应该准备备用轮胎和简单工具。车辆一旦发生故障，车上人员应第一时间转移至安全地带。
保持车距均速行驶
超速行驶和没有保持安全车距，是高速公路交通事故的两大罪魁。差不多有70％的高速公路车祸都是由这两个原因造成的。
追尾事故是高速公路上比较常见的交通事故，而且往往是群死群伤的恶性交通事故。追尾的发生与很多因素有关，如车的制动性能不良，车速过快，前方车辆慢行或者紧急停车、视线情况、天气情况不佳及驾驶员注意力不集中、打瞌睡等，但是最主要的原因还是因为没有同前车保持好安全行车间距。
另外，驾驶员的视野与车速密切相关。车速越快，视野就越小，注意点向远伸展。周围景物就难以看清，车速为40公里／小时，视野为100度；车速为70公里／小时时，视野为65度，车速为100公路／小时时，视野仅为40度。超速行驶往往会让驾驶员做出错误的估计和判断。
民警说法：道路交通安全法实施条例第七十八条规定，高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
道路交通安全法实施条例第八十条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。
正常状态的驾驶员当发现前方有异常情况的时候，通过视觉（眼睛）传递到中枢神经系统（大脑）再由其做出本能反应时间为0.75秒；肢体动作（踩刹车）时间为0.20秒；刹车制动板传导给车轮刹车系统车产生实际制动效能的时间为0.30秒，也就是说从驾驶员发现情况到车辆开始刹车的时间一共是1.25秒。以车速每小时100公里（每秒27.8米）计算，1.25秒实际行驶距离为35米。一般情况下，没有ABS的车辆刹车距离为55米左右，有该系统的车辆则为40米左右。这样驾驶员从发现异常情况到车辆完全制动静止的距离大约为75米到90米左右。所以，在高速公路上行车，保持安全车距就是保持安全。另外，超低速行驶也会影响到他人对车距的判断。
开车4小时休息20分
驾车远游，难免长时间驾车，而疲劳驾驶则是行车大忌。疲劳对驾驶员的危害可与酒精相比，18小时不睡觉相当于半醉，24小时不睡觉则相当于大醉了。
大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时，由于驾驶员昏昏欲睡造成的。驾驶员在这两个时间段必须倍加小心，要适时做些消除疲劳的运动，洗洗手和脸也有提神作用。当然最好的办法还是立即停车休息。长途旅行，一辆车上最好有两个司机，轮着开。
民警说法：道路交通安全法实施条例第六十二条规定不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停止休息少于20分钟。
开长途车容易犯困，一旦瞬间睡着后果不堪设想。德国联邦道路交通部门的统计显示，在德国每5起交通事故就有一起是因为疲劳驾驶引发的，此类交通事故造成的损失每年高达50亿欧元。在行车中，为防止放松警惕性，应当给驾驶室通通风、降低驾驶室温度、适度地听听音乐，过段时间下车在路边放松一下自己，眼睛不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持安全距离。另外，同车人员不要自顾自睡觉，应该帮助司机看路，跟他聊天提神。
行话回炉
要叫起真来，绝大部分司机该“回炉”！提到上高速公路，提到高速公路那一桩桩让人不堪回首的惨剧，交警们不得不说上这么一句大实话。
“回炉”，就是要把路面的司机再送到课堂上去，让他们重新学习如何安全驾驶。
一说这话，很多人可能跳起来反对。大凡摸了一年方向盘的驾驶员，都觉得自己可以应付自如，而开车年头多一些的老司机就更觉得自己是“老油条”了，“怎么敢说我不会开车？！”
那么，你知道上高速公路前该对车辆进行那些方面的检查，准备那些必备安全设施？
你知道你车上的事故警示牌在哪里吗，你知道怎么把它撑开吗？一旦有故障或事故，该把它放多远，放在左边还是右边？
你知道如何过积水路面，如何保证过水后刹车系统继续有效吗？爆胎瞬间该作什么反应？
你知道在高速公路遇故障或事故后，乘客该在哪儿等待安全，现场如何保护吗？
你知道在高速公路行驶时，两车的安全距离是多少？如何安排旅程中的休息时间？万不得已时，如何保持清醒状态……
没亲眼看过或经历过事故时，许多人对高速公路都有着十分美好的印象：路面更平更宽更直了，没有十字路口了，没有行人上路了，大家都是朝着一个方向走。天高任鸟飞，似乎一下子到了无拘无束的境地。要是有部好车，更是找到了可以“发挥一下性能，显示一下水平的好去处”。但速度的诱惑背后，往往隐藏着危险。没有足够的上路经验和准备上高速公路，无异于搏命。
总之，如果您不能回答上面的那一堆问题，没有亲手处置过那些情况，上高速，请三思而行。 |
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